Spotřeba pohonných hmot v České republice v první polovině roku meziročně vzrostla, přestože řidiči za benzin i naftu platili výrazně více než ve stejném období před rokem. Motoristé během prvního pololetí natankovali celkem 4,45 miliardy litrů benzinu a motorové nafty, což představovalo meziroční zvýšení o tři procenta. Do výsledků se promítly nejen potřeby domácích řidičů a firem, ale také zvýšené prodeje pohonných hmot v příhraničních oblastech. České ceny totiž i přes letošní zdražování po určitou dobu zůstávaly ve srovnání s některými okolními zeměmi relativně příznivé. Vyplývá to z aktuálních údajů Českého statistického úřadu a České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu. Vývoj spotřeby je zajímavý především v souvislosti s výrazným růstem cen. Pohonné hmoty začaly zdražovat na začátku března po zahájení konfliktu na Blízkém východě. Následný cenový vývoj přiměl vládu k zavedení několika regulačních opatření, která měla dopad prudkého zdražení zmírnit. Přesto se spotřeba během prvních šesti měsíců roku nesnížila, ale naopak pokračovala v růstu.

Benzin i nafta jsou výrazně dražší než před rokem

Rozdíl oproti loňskému roku je patrný především při pohledu na ceny na čerpacích stanicích. Benzin se v minulém týdnu prodával v průměru za 42,06 koruny za litr, což bylo o 8,22 koruny více než ve stejném období před rokem. Ještě výraznější meziroční rozdíl byl u motorové nafty. Její cena dosahovala 45,78 koruny za litr, tedy o 13,32 koruny více než před rokem. Zdražení se tak týkalo obou hlavních druhů pohonných hmot, přičemž u nafty bylo podstatně výraznější.

Ceny začaly růst od začátku března v návaznosti na konflikt na Blízkém východě. Vláda následně reagovala zavedením regulací, mezi které patřil cenový strop, omezení maximální výše marží a snížení spotřební daně z motorové nafty. Tato opatření platila do 19. července. Po jejich ukončení se tvorba cen na českých čerpacích stanicích znovu začala řídit běžnými tržními mechanismy.

Zdražení přesto nezpůsobilo pokles celkové spotřeby. Naopak se ukázalo, že poptávka po pohonných hmotách zůstává poměrně odolná. Rozdílná dynamika byla patrná mezi benzinem a motorovou naftou, přičemž rychleji rostla spotřeba benzinu. Řidiči v prvním pololetí natankovali téměř 1,22 miliardy litrů automobilového benzinu. Ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku to představovalo růst o čtyři procenta. Zvýšila se rovněž spotřeba motorové nafty, i když o něco pomalejším tempem. V první polovině roku přesáhla 3,2 miliardy litrů a meziročně byla vyšší o dvě procenta. Nafta tak nadále představuje výrazně větší část celkové spotřeby pohonných hmot než benzin.

Levnější paliva přilákala zákazníky také z příhraničí

Na výsledcích českého trhu se podle České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu projevila také cenová situace ve srovnání s okolními zeměmi. Přestože pohonné hmoty v Česku výrazně zdražily, tuzemské ceny po určitou dobu stále patřily mezi levnější v Evropě. Tento rozdíl podpořil prodeje zejména na čerpacích stanicích v blízkosti hranic. Vyšší poptávka byla patrná například v regionech sousedících s Německem, Rakouskem a Slovenskem. Nižší relativní ceny tak mohly část poptávky přesunout právě na české čerpací stanice. Příhraniční prodeje se následně promítly také do celkových statistik spotřeby pohonných hmot v tuzemsku.

Situace se však začala měnit na začátku druhého pololetí. Po skončení vládních regulací se české ceny postupně posunuly blíže evropskému průměru. Výhoda, kterou tuzemské čerpací stanice po určitou dobu měly oproti některým okolním zemím, se tak zmenšila. Vývoj cen ale není jediným faktorem, který určuje množství prodaných pohonných hmot. ČAPPO upozorňuje, že důležitou roli má také celkový výkon české ekonomiky a aktivita jednotlivých odvětví.

Spotřebu nafty silně ovlivňuje ekonomika a nákladní doprava

Významným faktorem pro spotřebu motorové nafty je podle asociace vývoj hrubého domácího produktu. Ten má ovlivňovat spotřebu nafty přibližně z 80 procent. Důvodem je široké využití motorové nafty v hospodářství. Její spotřebu podporuje silná mezinárodní kamionová doprava, ale také aktivita v průmyslové výrobě, stavebnictví a zemědělství. Pokud se v těchto oblastech zvyšuje aktivita, může se to přímo projevit také v množství spotřebované nafty. Významná je zejména nákladní doprava, protože Česká republika je součástí intenzivně využívaných mezinárodních dopravních tras. Kamionová doprava tak představuje jednu ze složek poptávky, která není přímo závislá pouze na rozhodování českých domácností.

U benzinu působí částečně jiné faktory. Jeho spotřebu podle asociace podporuje mimo jiné růst domácí poptávky a individuální turistika. Větší mobilita domácností a cestování osobními automobily se tak mohou promítat do vyššího množství prodaného benzinu. Současný růst spotřeby navíc nenavazuje pouze na krátkodobý vývoj letošního roku. Podle ČAPPO pokračuje trend, který lze sledovat už od předcovidového roku 2019. Mezi lety 2019 a 2025 vzrostla spotřeba automobilových benzinů celkem o 12 procent, zatímco spotřeba motorové nafty se zvýšila o deset procent. První pololetí současného roku tak pokračovalo ve směru, který byl patrný již během předchozích let.

Data zároveň ukazují, že výraznější zdražení pohonných hmot samo o sobě v prvních šesti měsících roku nestačilo k obrácení tohoto trendu. Celková spotřeba benzinu a nafty vzrostla o tři procenta, přičemž benzin zaznamenal čtyřprocentní růst a nafta dvouprocentní. Vývoj trhu tak ovlivňuje kombinace cen, ekonomické aktivity, nákladní dopravy, domácí poptávky, turistiky i příhraničních nákupů. Přestože jsou současné ceny výrazně vyšší než před rokem, objem prodaných pohonných hmot v první polovině roku dále rostl.